İstanbul’da trafik yoğunluğunun bir şoför için yılda ortalama 5500 liralık kayba neden olduğu bildirildi.
Bahçeşehir Üniversitesi (BAU) ve 2 üniversitenin akademisyenlerinin bir ortaya gelerek yaptığı 5 yıllık çalışmanın sonucunda “İstanbul Trafik Otoritmi – Bayramlar” isimli rapor yayınlandı.
Rapor, yaklaşık 4 bin kilometrelik kent içi yol ağı üzerinde gerçekleşen sürüş suratlarını, yoğunlukları, gecikme ve öbür kayıpları husus alıyor. Raporda, İstanbullu bir şoförün trafik yoğunluğuna bağlı olarak arterlerde harcadığı vakit, gidiş ve dönüşü içeren bir cins için ortalama 1 saat 6 dakika. Trafiğin açık olması durumunda yaklaşık 24 dakikada tamamlayabileceği çeşit için İstanbullular, fazladan ve ortalama 42 dakika harcamakta.
HAFTA İÇİ 33 DAKİKALIK KAYIP
Raporda yer alan bir öteki sonuca nazaran ise İstanbul’da şoförler trafik yoğunluğundan ötürü hafta içi yapılan her bir seyahat başına ortalama 33 dakika kaybediyor. Bu kayıp, sabah saatlerinde yapılan seyahatler için 32 dakika, öğle saatlerinde yapılan seyahatler için 23 dakika ve akşam saatlerinde yapılan seyahatler için de 44 dakika olarak kayıtlara geçti.
ORTALAMA 15 LİRALIK YAKIT HARCAMASI
BAYRAMDA AKIŞ SURATI ARTIYOR
Bunun yanı sıra, bayramda bir evvelki yılın bayram günlerinde olduğu üzere trafikte bir rahatlama yaşanması durumunda, İstanbul ana arterlerinde sürüş suratının sabah saatlerinde yaklaşık olarak yüzde 183, gün içi saatlerde yüzde 97 ve akşam saatlerinde yüzde 178 arttığı kaydedildi.
“Trafik akışında yaşanan yoğunluk ve aksamalara bağlı kayıpların denetim altında tutulması ve azaltılması için kentin hareketlilik rejiminin ortaya çıkarılarak sayısallaştırılmasının gerekli ve öncelikli” diyen Araştırmanın yürütücüsü BAU Büyük Bilgi Analitiği Programı Öğr. Üyesi Dr. Serkan Gürsoy, günümüz teknolojilerinde ve tahlil sistemlerinde ortaya çıkan gelişmelerin büyük datanın toplanmasını, tahlil edilmesini ve kıymete dönüştürülmesini mümkün kıldığını, klasik ölçüm ve kıymetlendirme maliyetlerini ortadan kaldırdığını belirtti. Gereksinim duyulan akıcı trafiğin sağlanmasının lakin akıllı hareketlilik tahlilleri ile mümkün olabileceğini söz eden Gürsoy’a nazaran, büyük bilgi analitiği ve makine öğrenmesi teknolojileri günümüz akıllı hareketlilik tahlillerin geliştirilebileceği en yeni araçlar kıymetli.
TRAFİK KÜLTÜREL FAALİYETLERE DE ENGEL
Trafik sıkışıklığının İstanbullunun kültürel faaliyetlere de erişimini kısıtladığını belirten Gürsoy şunları söz etti:
“Kentin karayolu hareketlilik kabiliyetindeki düşüş, insanların erişilebilir alanların daralmasına yol açar. İBB raporlarına nazaran, günde 32 milyon seyahatin gerçekleştiği İstanbul’da, bu seyahatlerin yüzde 51’i karayolu ile yapılmakta. Raylı sistemler, deniz araçları yahut motorsuz araçlar ile yapılan seyahatler ile yürüyerek yapılan seyahatler ile ulaşılabilecek alanları dışarı çıkardığımızda bu daralmanın her gün 16 milyon kişinin erişim alanı ile ilgili olduğunu söyleyebiliriz. Bu imkanları ilçelere nazaran dağıttığımızda kimi ilçelerin kentin sunduğu kültür imkanlarını öteki ilçelere nazaran daha fazla barındırdığını görebiliriz. 2019 bilgilerine nazaran, İstanbul hudutları içerisinde yaşayan her 10bin bireye ortalama 1 adet kültür imkanı sunmaktadır. Fakat bu imkan Beyoğlu için 15, Beşiktaş için 8, Şişli için 7, Fatih için 6, Eyüpsultan için 4, Kadıköy için 3, Üsküdar ve Sarıyer için 2’dir. Öbür ilçelerin büyük çoğunluğu ise kültür imkanlarına erişimde İstanbul ortalamasının hayli altındadır. Şayet trafik yoğunluğu olmasaydı, Ümraniye’de oturanlar etrafındaki 100 müzenin 32’sine değil 91’ine ulaşabileceklerdi. Bayramda yollar biraz boşaldığı ve trafik rahatladığı için Bayram boyunca müze gezmek isteyen Ümraniye sakinlerine etrafındaki 84 müzeden rastgele birine 20 dakikada erişebileceklerini söyleyebiliriz.”
