İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi imkânlarıyla yapmak istediği Buca Metro Sınırı projesi 28 Aralık 2017 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nden onay aldı. Lakin projenin yatırım programına girmesi gerekliliği için gereken onay Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından 18 aydır verilmedi. İzmir Büyükşehir Belediyesi projenin 2018 ve 2019 yılı yatırım programlarına alınması için 05 Aralık 2017, 18 Eylül 2018 ve 13 Mart 2019 tarihlerinde ilgili bakanlığa üç kere resmi müracaatta bulunuyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi projeyi uluslar ortası krediyle yapacağını belirtmesine karşın 18 aydır onay alamıyor. Döviz kurunda yaşanan dalgalanmalar nedeniyle artan maliyetin tek sorumlusu ise projeyi onaylamayan Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’dır.
“İZMİR’E ZİYANI HER 1 DOLAR BAŞINA 2 TL’DİR”
28 Aralık 2017’den itibaren onay bekleyen Buca Metro çizgisi projesinin İzmir’in bütçesine verdiği zararın tek sorumlusunun Saray’a bağlı Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı olduğuna dikkat çeken CHP İzmir Milletvekili ve Etraf Kurulu Sözcüsü Murat Bakan, “Buca Metro sınırı projesine 18 aydır verilmeyen onay, Büyükşehir Belediyesi’nin İzmirlilere hizmetini de engellemektedir. İktidar partisinin yalnızca bu projedeki tavrı bile İzmir’e karşı dürüst ve samimi olmadığını gösteriyor! Büyükşehir, kendi imkanlarıyla hayata geçireceği proje için 18 aydır Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’nın onayını bekliyor. Vaktinde verilmeyen onayın İzmir’e maliyeti ise her 1 Dolar’da yaklaşık 2 TL olacaktır. Zira o tarihte 1 Dolar 3,7335 TL iken bugün 5.6 TL’dir. Yani İzmir her 1 dolar başına yaklaşık 2 TL ziyan ettirildi. Projenin artan bu maliyeti ise direkt olarak vatandaşın cebinden çıkacak! Bu zararın tek sorumlusu ise Saray’dır” dedi.
İZMİR, PARA DEĞİL ONAY İSTİYOR!
18 aydır onaylanmadığı için projenin maliyetinin arttığını ve sorumlusunun iktidar olduğunu belirten CHP’li Bakan, kelamlarını şöyle sürdürdü: Buca metrosunun yaklaşık 10 yıldır yapılamamasının tek sorumlusu ise iktidar partisidir. Ankara’nın yarım kalan metrosu için iktidar 2010 yılında yasa değiştiriyor ve Ulaştırma Bakanlığı 3 büyük kentte metro yapmak istediğini belirtiyor. İzmir’de o tarihte elindeki metro yapılmaya müsait alanları bildiriyor. Fakat bu süreç ilerlemiyor. Büyükşehir’de hem Buca hem de Narlıdere metrosu için üretim sürecini başlatıyor. İzmir’in kendi öz kaynaklarıyla yapabilecek güçte olmasına karşın finansman muhtaçlığı için mevzuat gereği yatırım programına girmesi gerekiyor. Bu devlet garantisi demek değildir. Zati İzmir’in hiçbir projesinde de devlet garantisi yoktur! İzmir yatırım programına girme talebini hem Buca hem de Narlıdere için farklı başka iletiyor. Bu talepler ortasındaki fark ise 6 aydır. Bu süreçte ise başkanlık sistemine geçiliyor. Yenisistemde ise yatırım programına girme kararını verecek olan Kalkınma Bakanlığı kaldırılmıştır. 18 ay onay verilmemesi nedeniyle İzmir projeyi 5.6 TL’den yapmak zorundadır. İstanbul üzere merkezi hükümetten desteklenmeyen, en çok vergi verdiği halde en az hizmeti alan İzmir, para değil onay istiyor! CHP İzmir Milletvekili ve Etraf Komitesi Sözcüsü Murat Bakan, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay tarafından yanıtlanması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.
CHP’Lİ VEKİL FUAT OKTAY’A SORDU:
1 – 28 Aralık 2017 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından onaylanan Buca Metro Sınırı projesinin Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından hala onaylanmamasının nedeni nedir?
2 – İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi imkanlarıyla hayata geçireceği bu projede ortaya çıkan gecikmeden dolayı uğratıldığı ziyanı Devlet nasıl telafi edecektir?
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi imkânlarıyla yapmak istediği Buca Metro Çizgisi projesi
28 Aralık 2017 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel
Müdürlüğü’nden onay aldı. Lakin projenin yatırım programına girmesi gerekliliği için
gereken onay Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından 18 aydır verilmedi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi projenin 2018 ve 2019 yılı yatırım programlarına alınması için
05 Aralık 2017, 18 Eylül 2018 ve 13 Mart 2019 tarihlerinde ilgili bakanlığa üç kere resmi
başvuruda bulunuyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi projeyi uluslar ortası krediyle yapacağını
belirtmesine karşın 18 aydır onay alamıyor. Döviz kurunda yaşanan dalgalanmalar nedeniyle
artan maliyetin tek sorumlusu ise projeyi onaylamayan Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe
Başkanlığı’dır.
“İZMİR’E ZİYANI HER 1 DOLAR BAŞINA 2 TL’DİR”
28 Aralık 2017’den itibaren onay bekleyen Buca Metro sınırı projesinin İzmir’in bütçesine
verdiği zararın tek sorumlusunun Saray’a bağlı Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe
Başkanlığı olduğuna dikkat çeken CHP İzmir Milletvekili ve Etraf Komitesi Sözcüsü Murat
Bakan, “Buca Metro sınırı projesine 18 aydır verilmeyen onay, Büyükşehir Belediyesi’nin
İzmirlilere hizmetini de engellemektedir. İktidar partisinin yalnızca bu projedeki tavrı bile
İzmir’e karşı dürüst ve samimi olmadığını gösteriyor! Büyükşehir, kendi imkanlarıyla hayata
geçireceği proje için 18 aydır Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’nın onayını
bekliyor. Vaktinde verilmeyen onayın İzmir’e maliyeti ise her 1 Dolar’da yaklaşık 2 TL
olacaktır. Zira o tarihte 1 Dolar 3,7335 TL iken bugün 5.6 TL’dir. Yani İzmir her 1 dolar
başına yaklaşık 2 TL ziyan ettirildi. Projenin artan bu maliyeti ise direkt olarak vatandaşın
cebinden çıkacak! Bu zararın tek sorumlusu ise Saray’dır” dedi.
İZMİR, PARA DEĞİL ONAY İSTİYOR!
18 aydır onaylanmadığı için projenin maliyetinin arttığını ve sorumlusunun iktidar olduğunu
belirten CHP’li Bakan, kelamlarını şöyle sürdürdü: Buca metrosunun yaklaşık 10 yıldır
yapılamamasının tek sorumlusu ise iktidar partisidir. Ankara’nın yarım kalan metrosu için
iktidar 2010 yılında yasa değiştiriyor ve Ulaştırma Bakanlığı 3 büyük kentte metro yapmak
istediğini belirtiyor. İzmir’de o tarihte elindeki metro yapılmaya müsait alanları bildiriyor.
Ancak bu süreç ilerlemiyor. Büyükşehir’de hem Buca hem de Narlıdere metrosu için yapım
sürecini başlatıyor. İzmir’in kendi öz kaynaklarıyla yapabilecek güçte olmasına rağmen
finansman gereksinimi için mevzuat gereği yatırım programına girmesi gerekiyor. Bu devlet
garantisi demek değildir. Esasen İzmir’in hiçbir projesinde de devlet garantisi yoktur! İzmir
yatırım programına girme talebini hem Buca hem de Narlıdere için başka farklı iletiyor. Bu
talepler ortasındaki fark ise 6 aydır. Bu süreçte ise başkanlık sistemine geçiliyor. Yenisistemde ise yatırım programına girme kararını verecek olan Kalkınma Bakanlığı
kaldırılmıştır. 18 ay onay verilmemesi nedeniyle İzmir projeyi 5.6 TL’den yapmak
zorundadır. İstanbul üzere merkezi hükümetten desteklenmeyen, en çok vergi verdiği halde en
az hizmeti alan İzmir, para değil onay istiyor!
CHP İzmir Milletvekili ve Etraf Kurulu Sözcüsü Murat Bakan, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat
Oktay tarafından yanıtlanması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.
CHP’Lİ VEKİL FUAT OKTAY’A SORDU:
1 – 28 Aralık 2017 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel
Müdürlüğü tarafından onaylanan Buca Metro Sınırı projesinin Cumhurbaşkanlığı Strateji ve
Bütçe Başkanlığı tarafından hala onaylanmamasının nedeni nedir?
2 – İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi imkanlarıyla hayata geçireceği bu projede ortaya
çıkan gecikmeden dolayı uğratıldığı ziyanı Devlet nasıl telafi edecektir?
